Автомобильные льготы - с 23 января начинается прием заявок

Правительство Италии предложит новые выгодные льготы. Будет интересно посмотреть, что из этого выйдет, учитывая, что правительство почти месяц назад объявило о реформе, которая предусматривает как активное рефинансирование инициативы (всего должно быть 930 миллионов против 630, имеющихся сейчас), так и заметное увеличение индивидуальных бонусов, которые в лучшем случае (электромобиль с утилизацией автомобиля до Евро-2 и дополнительный бонус для Isee менее 30 тысяч евро) должны достичь 13 750 евро. Декрета еще нет, но министр экономического развития Адольфо Урсо официально представит его отраслевым ассоциациям 1 февраля (хотя до его реального вступления в силу пройдет еще несколько недель).

Рынок на перепутье. Поэтому во вторник будет видно, решит ли он воспользоваться этой возможностью, или же решит подождать появления новых бонусов. На самом деле вопрос возникает только по термомобилям с выбросами CO2 от 61 до 135 г/км, фонд для которых на данный момент самый маленький, всего 120 миллионов евро, а значит, его хватит всего на 60 тысяч контрактов. Это связано с тем, что в старой формулировке, действующей в настоящее время, государственный взнос равен 2 тысячам евро при утилизации автомобиля до Евро-4. В новой же схеме он должен вырасти до 3 тысяч при утилизации автомобиля до Евро-2, остаться на уровне 2 тысяч при утилизации Евро-3 и упасть до 1 500 евро при утилизации Евро-4. Короче говоря, если формулировка не изменится, то в одних ситуациях лучше воспользоваться бонусами сразу, в других - подождать. 

Возвращаясь к открытию бронирования бонусов, в их прежней формулировке они уже были предусмотрены в трехлетнем плане 2022-2024, представленном почти два года назад правительством Драги. Для автомобилей доступно 570 миллионов, которые распределяются следующим образом между тремя диапазонами выбросов приобретаемого автомобиля

- 0-20 г/км CO2: 205 миллионов (194,75 частным лицам и 10,25 компаниям по совместному использованию автомобилей и долгосрочной аренде);

- 21-60 г/км CO2: 245 миллионов (232,75 частным лицам и 12,25 компаниям по совместному использованию автомобилей и Nlt);

- 61-135 г/км CO2: 120 миллионов, все для частных лиц.

В зависимости от ситуации взносы варьируются от 2 тыс. до 5 тыс. евро по следующей схеме:

- 0-20 г/км: 3 тысячи евро без утилизации; 5 000 с утилизацией;

- 21-60 г/км: 2 000 евро без утилизации; 4 000 евро с утилизацией;

- 61-135 г/км: 0 евро без утилизации; 2 000 с утилизацией.

В первую категорию в настоящее время входят только электромобили, во вторую - только автомобили с подключаемым двигателем, в третью - автомобили с гибридными и тепловыми двигателями, в основном в сегментах A (городские автомобили), B (малолитражные автомобили) и C (компактные автомобили).

Существует ограничение по цене. Не все автомобили, относящиеся к разным категориям по уровню выбросов, имеют право на субсидию. Фактически, правительство ввело ограничение максимальной цены без учета НДС ("официальный прайс-лист производителя автомобиля"), включая аксессуары, для каждой группы. В частности:

0-20 г/км: 35 тысяч евро (42 700 с НДС);

21-60 г/км: 45 000 евро (54 900 с НДС);

61-135 г/км: 35 000 евро (42 700 с НДС).

Обратите внимание: предельная цена не включает в себя налог Ipt (провинциальный налог на транскрипцию) и взнос Pfu (за шины с истекшим сроком эксплуатации).

Сдача в утиль обязательна только для тех, кто хочет приобрести автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибридными двигателями с выбросами от 61 до 135 г/км. Автомобиль, подлежащий утилизации, должен быть оформлен на имя покупателя нового автомобиля или члена семьи, проживающего с ним не менее 12 месяцев. И он должен быть класса ниже Euro 5, то есть Euro 0, 1, 2, 3 или 4.

 Что касается других транспортных средств, то предусматривается выделение следующих средств:

- 40 миллионов для электрических и тепловых мотоциклов и мопедов;

- 20 миллионов для электрических коммерческих автомобилей N1 и N2.