Самокаты под угрозой: новые правила могут вытеснить их с итальянских улиц

Реформа итальянского Кодекса дорожного движения ввела требование о наличии шлема у лиц, управляющих электрическими самокатами, чем очень недовольны так называемые «шеринговые компании» - службы проката, представленные во многих итальянских городах. Тем, у кого есть собственный электросамокат, придется покупать шлем и надевать его каждый раз, когда они на нем передвигаются, в то время как для компаний, сдающих скутеры в аренду, это более сложная и дорогостоящая задача: нет безопасного способа крепления шлемов к транспортным средствам, а риск кражи очень высок. Несмотря на то, что компании предупреждали правительство о риске закрытий в итальянских городах, новое обязательство было утверждено без долгих обсуждений.

Требование о шлеме является частью общей реформы, которая включает в себя и другие спорные правила. Самокаты должны будут иметь номерной знак и страхование ответственности - полис, покрывающий ущерб имуществу или людям (за исключением водителя, виновного в аварии), который может быть нанесен самим транспортным средством. Последствия требования к наличию номерного знака минимальны, потому что его можно наклеить. С другой стороны, страховка стоит дорого, а обязательство противоречит недавнему решению Европейского суда: судьи постановили, что велосипедисты (так на юридическом языке называются самокаты и велосипеды), которые едут со скоростью менее 20 километров в час, не обязаны платить.

Джорджо Каппьелло, менеджер компании Bird, которая продает самокаты во всех крупных городах Италии, объяснил Repubblica, что немыслимо предоставить шлем для каждого самоката, потому что крюки небезопасны, а установка верхних боксов невозможна из-за риска для устойчивости.

Опыт некоторых компаний, которые пытались ввести обязательные шлемы, подтверждает его опасения. В последние четыре года одним из муниципалитетов, который больше всего настаивал на том, чтобы заставить людей носить их, является Флоренция. Все постановления, принятые муниципалитетом, были отклонены системой административного правосудия после апелляций, поданных службами совместного пользования. Однако за время действия постановления компании поняли, насколько дорого обходится предоставление шлемов клиентам. Еще в августе 2023 года генеральный директор RideMovi Алессандро Феличи заявил в интервью Corriere Fiorentino, что кражи происходят постоянно: «Компания RideMovi вынуждена покупать более 450 шлемов в месяц только для тосканской столицы» на парк из 450 скутеров. Есть и другие проблемы: к примеру, во время дождя шлемы намокают.

Компании по прокату скутеров также утверждают, что требование о наличии шлема не снизит уровень смертности, который и так низок. В Израиле, где обязательное требование действует с 2011 года, количество травм не уменьшилось, в то время как использование электросамокатов значительно сократилось. Провести сравнение с европейскими странами невозможно, поскольку Италия первой ввела обязательное требование.