Схема казалась идеальной: продаешь свою машину фиктивной фирме в Польше, берешь её же обратно в «долгосрочную аренду» и забываешь про итальянский транспортный налог и безумные тарифы на страховку. Годами тысячи итальянских водителей рассекали по стране на машинах с номерами «PL».
Но халява закончилась. Власти Италии и Польши синхронно закрывают серую лазейку, а обратная перерегистрация авто на итальянские номера оказалась настолько дорогой, что владельцам старых машин проще сдать их на свалку.
польской прессе эту схему давно окрестили «неаполитанским трюком» (przekręt Neapolski). Причина проста: по данным Автомобильного клуба Италии (ACI), из 68 тысяч зарегистрированных в стране машин с польскими номерами более 35 тысяч колесят по улицам Неаполя и его окрестностей.
Мотив водителей понятен: в Кампании цена обычной автогражданки (RCA) бьет европейские рекорды. Застраховать обычный макси-скутер или подержанную малолитражку там может стоить 2 000–2 500 евро в год. Польская же аренда обходилась всего в 400–500 евро за всё.
Машину никто никуда не вез: регистрация и техосмотр в Польше оформлялись дистанционно, только по бумагам. Но у экономии была темная сторона: польские страховки часто оказывались фальшивками или не продлевались после первого года, о чем водители узнавали только после серьезных аварий.
Теперь по схеме наносят двойной удар. Варшава устала платить за чужие ДТП. Польское бюро автостраховщиков (PBUK) уже запустило более 500 регрессных исков против итальянских водителей на «польских» номерах. Самый крупный иск — на 2 миллиона евро за смертельную аварию в Италии. Техосмотры в Польше также ужесточают: теперь для них требуют обязательную фотофиксацию авто на станции.
А в обновленном итальянском Кодексе дорожного движения прописано: иностранные машины, постоянно находящиеся в Италии, обязаны не только встать на учет в специальный реестр REVE (около 500 евро), но и иметь страховку от компании, официально аккредитованной в Италии. А в официальном списке итальянского регулятора нет ни одной польской, болгарской или чешской страховой компании.
В TikTok и соцсетях итальянские автоагентства, которые раньше зарабатывали на оформлении польских номеров, теперь наперебой предлагают обратную услугу — переоформление. Но когда водители видят прайс, у них опускаются руки.
Чтобы вернуть итальянские номера, нужно пройти настоящий бюрократический ад:
— Выкупить машину обратно у польской компании-арендодателя;
— Заплатить итальянский НДС (IVA) через специальную форму F24. Налоговая служба (Agenzia delle Entrate) строго проверяет сумму сделки: указать фиктивные 200 евро за авто не получится — оценку сверяют по рыночной стоимости;
— Оплатить провинциальный налог (IPT), новый техосмотр, регистрационные сборы и услуги агентства.
Суммарно процедура «очистки кузова» и получения итальянских номеров обходится в 1 500 – 2 000 евро. И это без учета самой итальянской страховки, ради ухода от которой всё изначально и затевалось.
Главная ирония в том, что на польские номера чаще всего переводили старые машины стоимостью 1 500–3 000 евро. Теперь их владельцы оказались в тупике: продолжать ездить на иностранных номерах грозит конфискацией и гигантскими штрафами, а вернуть итальянские номера стоит дороже самого автомобиля.