Изумрудное побережье Сардинии: как появилась Коста-Смеральда

Сегодня район, который когда-то был бедным и населенным в основном пастухами, - это Коста-Смеральда, один из самых известных в мире роскошных курортов. Своим радикальным преобразованием она обязана Ага Хану, предпринимателю и филантропу, входившему в число богатейших монархов мира, который скончался во вторник вечером в Лиссабоне в возрасте 88 лет. Именно он в начале 1960-х годов основал Порто-Черво, построил большую пристань для яхт, инвестировал в новые предприятия и вместе со специально подобранными архитекторами заложил основы эстетики, которая сделает эту часть Сардинии всемирно известной. 

Как писали газеты после его смерти, Ага Хан был, в общем, «изобретателем» Коста-Смеральды как места эксклюзивного туризма. До его приезда эта местность была совсем другой. 

Коста-Смеральда - это прибрежная полоса Галлуры, северо-восточного региона Сардинии, охватывающая большую часть муниципалитета Арзакены и в меньшей степени - Ольбии. До начала 1960-х годов этот район был известен только под названием Монти-ди-Мола, то есть «земля жерновов», что указывает на характерную для него сельскохозяйственную экономику.

Гвидо Пига - сардинский журналист, автор трех книг по истории Коста-Смеральды. В статье, опубликованной в журнале Nuova Sardegna в 2012 году, он рассказывает, что Галлура и весь Монти-ди-Мола были заселены в основном только животноводами и фермерами. Немногочисленные жители строили здесь свои «стацци», то есть сельскохозяйственные владения, включавшие дома из гранита, огороды, виноградники, пшеничные поля и земли для выпаса коров и коз. В то время Ольбия и Арзакена, которые сейчас являются двумя главными муниципалитетами Галлуры, были очень бедны. Именно по этой причине, вспоминает Пига, жители Монти-ди-Мола без особых колебаний продали свои земли, когда появились первые иностранные покупатели.

Среди этих предпринимателей был и Ага Хан, который узнал о Галлуре от английского финансиста Джона Дункана Миллера во время завтрака в конце 1950-х годов. Миллер рассказал ему, что во время экскурсии он открыл для себя «территорию необычайной красоты» и убедил друзей из банковского круга купить землю для строительства частных вилл.

В интервью 1987 года Ага Хан сказал, что согласился участвовать в этих инвестициях, вложив 25 000 долларов. Затем он решил сам осмотреть купленную землю, но его первая поездка на Сардинию оказалась разочарованием. Он обнаружил необитаемую землю, где услуги были скудными и некачественными. Я горько пожалел, что вложил эти 25 000 долларов, которые в то время представляли собой значительную сумму, эквивалентную, скажем, стоимости десяти лет обучения в Гарвардском университете», - вспоминает он.

Каприччиоли (ANSA/ ANDREA FRIGO)

Однако на следующий год (это был 1961 год) его мнение значительно изменилось во время очередной поездки с друзьями, где они открыли для себя прозрачную воду и белоснежные пляжи.

В 1962 году вместе с пятью другими богатыми предпринимателями и финансистами Ага Хан основал консорциум Costa Smeralda в Ольбии: целью была покупка и строительство на тысячах гектаров невозделанной земли вдоль побережья Галлуры. Однако, по крайней мере, в намерениях консорциума, это не было беспринципной строительной спекуляцией: идея основателей заключалась в продвижении городского развития, способного сочетать архитектуру и ландшафт, уважая при этом территорию, ее традиции и природу. Поэтому сразу же был создан архитектурный комитет для разработки и регулирования планов развития формирующегося побережья Коста-Смеральда. В комитет были приглашены четыре очень известных архитектора: Луиджи Вьетти, Жак Куэль, Микеле Бузири Вичи и Антонио Симон Мосса.

С ними был и Джанкарло Бусири Вичи, сын Микеле: он рассказал Repubblica, что Ага Хан хотел, чтобы Коста-Смеральда отличалась от Французской Ривьеры и других туристических курортов, уже известных в Европе. «Здесь концепция спекулятивного строительства должна была быть полностью изгнана. Чтобы представить архитектуру, способную интегрироваться в местную среду, архитекторы комитета в течение года путешествовали по Сардинии, фотографируя детали, порталы, балконы, перила». Бусири Вичи объяснил, что впоследствии комитет также должен был контролировать проекты зданий, представленные другими строителями, чтобы отобрать те, которые могли бы соответствовать планам, разработанным архитекторами из круга Ага Хана. 

Сандро Роджо, сардинский ландшафтный архитектор, вспоминает, что в те годы не существовало никаких реальных правил планирования: консорциум предоставил их самим себе, введя первые ограничения и решая, что делать, вместе с муниципальной администрацией. «Муниципалитет и фермеры получили неожиданное богатство. И вот мы начали строить на прекрасном участке земли, который в то время был практически нетронутым», - говорит он. 

Большая часть земли, изначально приобретенной консорциумом Costa Smeralda, принадлежала двум крупным семьям в этом районе, Азара и Ореккьони, и находилась в основном в муниципалитете Арзакена и в меньшей степени в муниципалитете Ольбия. Были открыты первые строительные площадки: начали возводиться виллы и первые роскошные отели, такие как Cala di Volpe по проекту Куэлле и Pitrizza по проекту Вьетти. В 1964 году был открыт Порто-Черво - элитный поселок с небольшой гаванью, в котором сегодня находятся одни из самых известных клубов на Коста-Смеральде, например, Billionaire. Также в Порто-Черво был основан яхт-клуб Costa Smeralda и построена церковь Stella Maris по проекту Микеле Бузири Вичи.

Для реализации всех этих проектов требовалась рабочая сила, которой не было: поэтому были созданы новые строительные и сервисные компании, которые постепенно привлекали людей из других населенных пунктов Сардинии. Были построены дороги и новая инфраструктура, чтобы улучшить связь между Изумрудным побережьем и остальным миром. В 1964 году Ага Хан восстановил работу старого аэропорта Ольбии Венафиорита и основал авиакомпанию Alisarda, которая позже стала Meridiana и, наконец, Air Italy (Ага Хан оставался основным акционером компании, пока она не была ликвидирована в 2020 году).

До этого времени до Галлуры можно было добраться только на пароме из Ольбии или на самолете из Альгеро, где в 1950-х годах начался первый массовый туризм на Сардинии. До того, как более семидесяти лет назад британский журналист и предприниматель русского происхождения по имени Владимир Райц начал интересоваться Альгеро, Сардиния вообще была очень труднодоступной и считалась одним из самых отдаленных мест в Европе. С 1950-х годов и с развитием Коста-Смеральды все изменилось. 

Журналист Гвидо Пига рассказывает, что Ага Хан не хотел ограничиваться созданием роскошного туристического направления, а хотел создать новую экономическую систему. Он, например, открыл гостиничный институт в Арзакене и инвестировал в многочисленные местные предприятия.

А также из-за того вклада, который он внес в развитие региона в плане рабочих мест и роста. По словам ландшафтного архитектора Роджио, дать общую оценку Коста-Смеральде сегодня сложно. Он говорит, что Сардиния извлекла выгоду из своего изобретения в качестве роскошного курорта, но альтернативной модели туризма для этого района никогда не существовало. В 1980-1990-х годах местные экологические движения протестовали против дальнейшего расширения строительства в рамках консорциума Коста-Смеральда (что даже не было разрешено более поздними правилами).

Поэтому сегодня Коста-Смеральда остается местом, где расположены отели и роскошные дома, привлекающие итальянских и международных VIP-персон, суперяхты (от 40 метров и выше) и частные самолеты. Консорциум включает в себя четыре исторических отеля и различные рестораны, гавани Порто-Черво и около 700 вилл, построенных с начала 1960-х до середины 1980-х годов. По подсчетам CIPNES Gallura (Consorzio industriale provinciale Nord-Est Sardegna), оборот группы, которая сейчас контролируется суверенным фондом Катара, составляет 158,6 млн евро. К этой цифре следует добавить оборот аэропорта Ольбии Коста-Смеральда, которым сейчас управляет итальянская группа F2i, - 93 млн евро.

В 2023 году, по данным ISTAT, Галлура была ведущей провинцией Сардинии по количеству туристов, с более чем пятью миллионами ночевок, хотя этот показатель снизился по сравнению с предыдущим годом, как и в остальной части региона. Однако эта цифра не включает в себя вторые дома и яхты, поэтому трудно составить представление о том, сколько всего туристов здесь находится на самом деле. Согласно анализу, проведенному CIPNES Gallura и университетским консорциумом UniOlbia, филиалом университетов Сассари и Кальяри в Ольбии, в летние месяцы с 2018 по 2023 год в Порто-Ротондо и Порто-Черво было зарегистрировано более 16 000 яхт и 600 суперяхт.