Wizz Air - самая дешевая авиакомпания в Италии, но и та, которая больше всех повысила свои тарифы
Летом 2023 года Wizz Air предлагала самые дешевые билеты в Италии на внутренних и европейских рейсах. Но при сравнении с годом ранее и с предпандемическим сезоном она оказалась среди тех, кто больше всех повысил базовый тариф за вычетом дополнительных услуг, таких как приоритетная посадка, сдаваемый багаж, выбор места, которые влекут за собой дополнительную плату, а у низкобюджетных авиакомпаний даже приводят к удвоению конечной стоимости билета. Таковы результаты анализа, проведенного Il Corriere на основе цен, доступных в июле-сентябре и зафиксированных специализированными платформами.
Методология
Для более точного сравнения газета "Коррьере" взяла 14 основных авиакомпаний, которые занимают около 90% рынка внутренних и международных перелетов, и рассчитала стоимость билета на километр полета для каждой из них. Такое углубленное исследование, которое проводится впервые, необходимо для получения более статистически значимого показателя, поскольку средняя дальность полета у авиакомпаний разная: чуть более тысячи километров у Ryanair и около 620 у Ita Airways. В исследовании также учитывались аэропортовые сборы, которые не попадают в казну перевозчика, но, тем не менее, оплачиваются потребителем.
Семь центов за километр
В июле-сентябре этого года те, кто летал в Италию с Wizz Air (на внутренних маршрутах и в Европу), тратили чуть менее семи центов на километр пути. Для примера, на маршруте протяженностью 1000 км средний базовый тариф составил 70 евро. Те, кто воспользовался услугами Ryanair - ведущей бюджетной авиакомпании Европы и ведущего перевозчика в Италии, - платили 7,6 цента за километр пути. На третьем месте по дешевизне, как ни странно, находится Tap Air Portugal с 10 центами за километр полета. Это больше, чем 11 центов у easyJet и 17 центов у Ita Airways.
Сравнение с показателями годичной давности
При сравнении обнаруживается не мало сюрпризов. Например, по сравнению с третьим кварталом 2022 года British Airways занимает первое место по росту средней цены на рейсы в/из Италии с показателем +41%. За ней следуют два низкобюджетных перевозчика: Wizz Air (+31%) и easyJet (+30%), которые, будучи соответственно третьей и второй авиакомпанией по количеству перевезенных в страну пассажиров, имеют больший удельный вес, чем British. Более "умеренный" рост наблюдается у авиакомпаний Ita Airways (+15%) и Ryanair (+14%). Lufthansa - единственная крупная компания, билеты которой в период с июля по сентябрь 2023 года были дешевле, чем в 2022 году.
Согласно анализу Corriere, Lufthansa фактически взимала меньше платы за километр полета - в данном случае только на внутриевропейских рейсах - даже меньше, чем летом 2019 года (-6,5%). Это единственная авиакомпания со знаком минус. Все остальные показывают более высокие средние тарифы, чем четыре года назад. На первом месте в этот раз голландская KLM с +81%, затем British Airways (+57%) и Iberia (+41%). Затем "Трансавиа", лоукост группы Air France-Klm (+35%).
Объяснения
Как Wizz Air удается предлагать более низкую стоимость одного пролетного километра? По мнению опрошенных экспертов, причин несколько, но в основном они связаны с тремя аспектами, не считая того, что это бюджетная авиакомпания. Первый связан с затратами на персонал, которые составляют около 7 евро на одного перевезенного клиента, что соответствует уровню Ryanair. Второй связан с парком самолетов: мальтийское подразделение Wizz Air, которое выполняет рейсы в/из Италии от имени низкобюджетной компании, имеет 93 самолета, по данным Ch-Aviation, со сниженным средним возрастом (4,9 года, против 4,7 у мальтийского подразделения Ryanair), и, прежде всего, две трети из них - Airbus A321neo, с большим количеством мест на борту и двигателями, которые потребляют меньше энергии, что, очевидно, снижает эксплуатационные расходы на одного пассажира.
Третий аспект касается "дополнительных услуг": Wizz Air удается в среднем брать больше за дополнительные услуги, которые затем влияют на конечную стоимость, такие как приоритетная посадка, сдача багажа в багажное отделение, выбор места. Например, в апреле-июне этого года из 100 евро выручки 56 евро пришлось на базовый билет, а 44 - на дополнительные продукты. Это больше, чем 32 евро у Ryanair (опять же из 100 евро выручки) и 27 евро у easyJet. Таким образом, влияние "дополнительных продуктов" должно быть добавлено к стоимости километра.