Высокая скорость на Адриатике, план Минтранса изучает гипотезу о движении поездов со скоростью 300 км в час

Министерство инфраструктуры и транспорта обратилось к Итальянской железнодорожной сети с просьбой разработать технико-экономическое обоснование новой железнодорожной линии Болонья-Анкона-Пескара-Фоджа-Бари, которая проходит вдоль моря и соединяет города на Адриатическом побережье. Технико-экономическое обоснование будет завершено к концу 2023 года, и тогда можно будет сравнить затраты и преимущества этой новой крупной работы с проектом по ускорению существующей железнодорожной линии.

Основное сравнение проводится по стоимости и скорости. Высокоскоростная железнодорожная линия от Болоньи до Бари - подобная той, которая изменила мобильность на Тирренском побережье - обойдется в 40-50 миллиардов евро. Скорость движения поездов могла бы достигать 300 километров в час, а время в пути между югом и севером значительно сократилось бы. Одним словом, это позволило бы преодолеть разрыв, образовавшийся за последние 20 лет между востоком и западом страны: достаточно сказать, что сегодня дорога в Милан из Неаполя занимает меньше времени (4 часа 30 минут), чем из Пескары (4 часа 44 минуты), несмотря на то, что расстояние последней (521 километр) составляет две трети от расстояния первой (790 километров).

Альтернативой, которая является текущим проектом, является ускорение существующей линии: затраты составляют одну десятую от этой суммы (5 миллиардов от Болоньи до Лечче), но поезда могут двигаться со скоростью до 200 километров в час. С препятствием, которое спустя более чем два десятилетия после его утверждения CIPE (2001) все еще не может быть преодолено: одноколейная железнодорожная линия Термоли-Лезина, всего 32 километра между Молизе и Апулией и ни одного километра, завершенного за 22 года реализации проекта.

Две альтернативные гипотезы, очевидно, придется тщательно сравнить: "В конце 2023 - начале 2024 года, как только Rfi разработает технико-экономические документы по альтернативным проектам, - объясняет заместитель министра инфраструктуры Галеацци Биньями (Fratelli d'Italia), - мы оценим их и обсудим с институтами, чтобы определить наиболее устойчивое или наиболее удобное решение для доставки высокоскоростной железной дороги в Марке, Абруццо, Молизе и Апулию, вдоль всей Адриатики". Проект, который, похоже, не разделяет политику в настоящее время, учитывая, что первым о нем заговорил тогдашний министр культуры Дарио Франческини из Демократической партии в интервью Corriere в мае 2020 года, в котором он подчеркнул, что инфраструктура, не случайно, должна стать частью "грандиозной реконструкции" для возрождения Юга.

В ожидании исследования Rfi, Confindustria Ancona уже провела анализ: работы обойдутся в 44 миллиарда, но принесут 95 миллиардов ВВП (в дополнение к значительным преимуществам для туризма, промышленности, загрязнения окружающей среды и качества жизни), с созданием 144 000 рабочих мест. Временные рамки? 13 лет. При условии, что 32-километровый тупик между Термоли и Лезсиной не повторится.