Венето рассматривает возможность строительства острова

Почти каждый год муниципалитеты побережья Венето, расположенного на Адриатическом море, вынуждены тратить десятки тысяч евро на так называемое укрепление пляжей, то есть на завоз и перемещение большого количества песка, чтобы таким образом противостоять эрозии берегов. Эрозия - это природное явление, частично вызванное и усугубленное деятельностью человека, которое изменяет морфологию береговой линии, отступая от пляжей и, таким образом, от береговой линии. В Венето этого особенно опасаются, поэтому в последние годы регион финансировал несколько исследований, чтобы попытаться решить эту проблему более долгосрочным и менее дорогостоящим способом, чем подсыпка пляжей.

Одна из самых любопытных и многообещающих идей - создание огромного искусственного песчаного острова рядом с побережьем. В Нидерландах, модель которых вдохновила Венето, подобный проект был профинансирован в 2011 году и к настоящему времени оказался успешным. Они назвали его Zandmotor, песчаный двигатель, и теперь Венето хотел бы иметь такой же перед своей береговой линией.

Необходимость найти более стабильное решение, чем подсыпка пляжей, стала очевидной после наводнения, которое нанесло большой ущерб городу Венеция и побережью Венето в ноябре 2019 года. Дожди, сильный ветер сирокко и прилив способствовали быстрому подъему воды в лагуне до исключительного уровня, который затем не успел достаточно снизиться, в том числе из-за набухания Адриатического моря, поддерживаемого одновременным разливом рек, протекающих вокруг лагуны. Наводнение полностью затопило Кьоджу и город Венецию с пиком уровня воды в 187 сантиметров.

К северо-востоку от Венеции волна была настолько сильной, что разрушила пляжи и купальни на побережье Езоло и в городах Порто-Санта-Маргерита, Эраклеа, Каорле, Бибионе и Линьяно. Волны доходили до площади Мадзини, центра Лидо ди Езоло, и главной площади Каорле.

Наводнения, однако, являются лишь наиболее очевидным и серьезным проявлением явления, которое происходит постоянно, а именно береговой эрозии. Она происходит в основном из-за действия волн, создаваемых ветром: когда они достигают берега, то разбиваются и быстро рассеивают свою энергию.

Непрерывные движения, вызванные волнами, и более медленные движения, вызванные приливами и отливами, перемещают песок и отложения на побережье в продольном или поперечном направлении. Эрозия может быть более значительной при наличии интенсивных течений вблизи пляжей, при особом оседании грунта, т.е. когда морское дно проседает, или в районах вблизи устьев рек.

Воздействие человеческой деятельности усиливает береговую эрозию. Строительство домов и дорог вблизи пляжей, использование воды, взятой из недр, изменение растительности, выемка дюн, наличие купальных заведений и очистка береговой линии механическими средствами - все это влияет на хрупкий баланс, необходимый для формирования пляжей.

На протяжении десятилетий в Италии с эрозией боролись с помощью таких мероприятий, как подсыпка пляжей, финансируемых каждые два-три года или каждый год в наиболее серьезных случаях, а также с помощью строительства волнорезов, сложенных из крупных камней. Однако волнорез, в свою очередь, влияет на морфологию пляжа и не всегда позволяет решить проблему эрозии: в прошлом эти сооружения - их много на Адриатическом побережье, особенно в Венето и Эмилии-Романье - строились без глубоких исследований, чтобы оценить последствия таких серьезных изменений профиля береговой линии.

Ученые, занимающиеся этой проблемой, сходятся во мнении, что не существует единого решения для проблем всех побережий. Каждая береговая линия имеет свои особенности, которые необходимо глубоко изучить, прежде чем вмешиваться: главное - найти способ приспособиться к движению волн и стимулировать естественную тенденцию моря к питанию, не препятствуя ей полностью.

В Нидерландах этому принципу последовали при создании "песчаного двигателя" - огромного полуострова, используемого в качестве песчаного месторождения, что позволило придать форму побережью и замедлить эрозию, не прибегая к созданию искусственной инфраструктуры, такой как волнорезы. Первый "песчаный двигатель" был построен в Тер-Хейде: 21,5 миллиона кубических метров песка было вычерпано в море и доставлено на побережье для создания нового полуострова площадью 1,3 квадратных километра, длиной 2,4 километра и шириной до одного километра.
Работы начались в 2011 году, длились десять месяцев и обошлись в 70 миллионов евро. Уже через несколько месяцев было замечено, что волны, ветры и течения начали распределять песок вдоль побережья, которое было защищено и в некотором роде подпитывалось новым большим полуостровом.

Проект финансировался с учетом того, что в течение первых 20 лет не будет проводиться новое укрепление пляжа, но проверки в 2016 году подтвердили, что эрозия будет оставаться проблемой и после этого. Несмотря на то, что это вмешательство оказывает значительное влияние на морфологию побережья, однократное массивное укрепление пляжа считается учеными более экологичным, чем постоянное перемещение песка или строительство искусственных барьеров: в Тер-Хейде была создана новая экосистема с видами растений, которые не произрастали в этой местности до 2011 года.

Венето хотел бы сделать то же самое, но с искусственным островом длиной не менее 7 километров, а не полуостровом. Unionmare, самая важная ассоциация, представляющая управляющих купальными заведениями, привлекла регион к финансированию исследования, проведенного Университетом Падуи и, в частности, профессором морского строительства Пьеро Руолом, который уже много лет изучает эрозию береговой линии Венето. "Мы просто делаем то, что до сих пор никогда не делалось: исследование побережья, которое не учитывает административные, муниципальные или региональные границы", - объясняет Алессандро Бертон, президент Unionmare.

Детали проекта, особенно то, где может быть построен остров, пока неизвестны. В ходе разведки, проведенной на европейском уровне, чтобы понять, кто мог бы реализовать столь впечатляющий проект, вперед вышла голландская компания Royal Haskoning с почти шестью тысячами сотрудников, которая, помимо прочего, реализовала в Дубае, столице Объединенных Арабских Эмиратов, несколько искусственных островов, называемых пальмовыми за их особую форму. Именно поэтому в последние дни в некоторых местных газетах Венето были опубликованы фотографии островов с большими зданиями и говорилось о "дубайской модели".

Строительство дубайских островов на самом деле оказывает гораздо более значительное воздействие на окружающую среду, чем полуостров Тер-Хейде, который состоит только из песка: для их строительства были раздроблены камни из различных шахт в Объединенных Арабских Эмиратах и использованы сотни миллионов тонн песка со дна Персидского залива. По данным Организации Объединенных Наций, добыча песка со дна Персидского залива для строительства искусственных островов в Дубае привела к разрушению коралловых рифов и других мест обитания, в результате чего погибло множество морских обитателей; при добыче песка часть его смешивается с водой и душит рыб.

Хотя строительство инфраструктуры на искусственном острове не исключено, Бертон говорит, что проект Венето будет осуществляться с вниманием к воздействию на окружающую среду Адриатики. "Очевидно, что приоритетом является защита побережья", - объясняет президент Unionmare, которая заинтересована в решении проблемы эрозии, поскольку содержание пляжей и зачастую даже их подсыпка являются обязанностью концессионеров пляжей. "Уважение к природе также необходимо для получения средств от Европейского Союза", - продолжает Бертон. "Мы обнаружили, что на европейском уровне существует глава финансирования в размере 250 миллионов евро, специально предназначенная для борьбы с эрозией береговой линии, и Италия никогда не использовала ее".

За последний год технические специалисты голландской компании провели ряд инспекций в Венето. Хотя регион участвует в проекте через регионального советника по планированию и реализации программ Франческо Кальцавару, одного из сторонников идеи, в настоящее время неясно, будет ли искусственный остров реализован и когда. Чтобы иметь хоть какую-то уверенность и впоследствии подать заявку на европейское финансирование, необходимо дождаться результатов исследования Университета Падуи, которые будут опубликованы в ближайшие недели.