Более одного евро на бензин, точнее 1,061 евро, и 921 цент на дизельное топливо. С учетом 22% НДС и акцизов налоговая составляющая для топлива в Италии составляет 56,6% от цены бензина и 51,8% от цены дизельного топлива и является самой высокой в Европе (самой высокой для дизельного топлива и второй для бензина, где страна занимает второе место после Финляндии).
В связи с ростом цен на нефть и нефтепродукты в первые две недели августа выросли и цены на АЗС. Это хорошо знают итальянцы, отправляющиеся в путешествия, которые 17 августа, согласно данным, опубликованным Министерством предпринимательства, обнаружили, что на автомагистралях бензин стоит в среднем 2 019 евро, а дизельное топливо — 1 928 евро, тогда как на обычной дорожной сети цены меньше — в среднем 1 939 евро за бензин и 1 827,7 евро за дизельное топливо, и именно поэтому первый совет для экономии — заправляться по возможности в городе.
По мнению ассоциации компаний категории (нефтепереработка, логистика, дистрибуция), недавнее повышение цен связано с ростом международных котировок. «Даже последнее сравнение с Европой, предоставленное Комиссией ЕС, — комментирует Джанни Мурано, президент Unem, — показывает, что рост цен на топливо обусловлен повышением международных котировок, которые в последние недели постоянно растут. Что же касается конечной цены, которую вы платите на бензоколонке, то Мурано подчеркивает данные, которые «подтверждают, что промышленные цены (до уплаты налогов) на бензин и дизельное топливо по-прежнему ниже среднеевропейских на 2,3 и 4,5 цента за литр и значительно ниже, чем в таких странах, как Франция, Германия Испания, Голландия и Бельгия».
Итак, проблема заключается в налогах, в сочетании акцизов и НДС, которые приводят к росту цен. Ассоциации потребителей вновь перешли в наступление. Codacons объявила о готовности подать жалобу на Министерство экономики и финансов, а также объявила о подаче жалоб в 104 прокуратуры и финансовую гвардию (Guardia di Finanza). Общий призыв — немедленно снизить акцизы. Federcontribuenti считает, что «цена на бензин может снизиться на 20 центов без негативных последствий для государственной казны». И в ближайшее время она начнет «рассказывать автомобилистам правду» о составе цен на топливо: «Половина стоимости вашего полного бака идет в виде налогов государству», — гласит наклейка, которая будет размещена на многих заправочных станциях. Акцизы для государства — это основные налоги, позволяющие сводить концы с концами. Настолько, что ни одно правительство никогда не вмешивалось в этот вопрос структурно. Последняя мера — правительства Драги, принятая вскоре после начала войны в Украине и кризиса в отношениях с Россией, которая является одним из крупнейших экспортеров сырой нефти: с марта по ноябрь 2022 года оно ввело акцизную скидку в размере 25 центов за литр, что составило в общей сложности 30,5 центов с учетом НДС. Эта мера, которую правительство Мелони не рефинансировало и действие которой закончилось в январе 2023 года.
Чего следует ожидать в ближайшие месяцы? Никакого падения цен, по крайней мере, если судить по ценам на нефть. Как объясняет Габриэле Мадзини, директор Staffetta Quotidiana, цена на нефть марки Brent составляет около 84-85 долларов за баррель и недавно немного выросла. Спрос на нефть будет расти, а поскольку мощности по переработке нефти в Европе сократились, рынки стали гораздо чувствительнее и быстрее реагируют на новости, которые могут предвещать дефицит, например, на остановку двух крупных нефтеперерабатывающих заводов в Канаде осенью следующего года на техническое обслуживание. В Италии 88% товаров, поступающих на полки магазинов, перевозится автомобильным транспортом, и повышение цен на топливо может отразиться на расходах потребителей. Согласно анализу Coldiretti, основанному на данных Centro Studi Divulga, средняя стоимость одного километра пути для тяжелого транспорта составляет 1,12 евро/километр, что выше, чем в таких странах, как Франция (1,08 евро/километр) и Германия (1,04 евро/километр).