Ручная кладь и алкоголь: рекордный год для Италии по количеству драк в самолетах

Количество судебных разбирательств, вызванных драками в небе, как утверждает Enac в своем отчете о безопасности, почти удвоилось по сравнению с предыдущим годом по сравнению с 2019 годом (период до Ковида и с рекордным трафиком) и в шесть раз выше, чем в 2015 году. В 2022 году было зарегистрировано 80 сообщений о "неуправляемых пассажирах" - так их называют в отрасли - что составляет 0,45 на десять тысяч рейсов по сравнению с 0,24 в 2021 году. Enac рассчитывает частоту случаев по всем типам перевозок - включая грузовые, военные, институциональные, медицинские и частные самолеты, - поэтому показатель увеличивается, если рассматривать жалобы только на рейсы с пассажирами: он вырос с 0,15 (опять же на каждые 10 тысяч взлетов) в 2015 году до 0,80 в 2022 году, согласно расчетам издания Corriere.

Enac не называет в отчете причин споров (согласно международным стандартам, она не обязана этого делать), но бортпроводники, пилоты, сотрудники аэропортов и Polaria (воздушной пограничной полиции), с которыми пообщались журналисты Corriere, рассказывают множество историй и возможных объяснений. Маски, например, сыграли свою роль, хотя и незначительную, в 2020-2021 годах. Пьяные путешественники и задержки рейсов - особенно летом - также стали причиной напряженности, как и переполненные верхние отсеки из-за того, что они заняты недопустимыми предметами: так драки возникают среди тех, ктор стремится занять последний свободный слот.
Запрет на электронные сигареты для заядлых курильщиков тоже не раз вызывал трения. Однако их меньше, чем потасовок из-за откидывающихся сидений, которые отнимают место для ног, и из-за способов использования некоторыми мобильных телефонов и планшетов (к примеру, при отсутствии наушников). 

"В целом мы имеем пассажиров с минимальным или отсутствующим порогом терпимости после Ковида", - подтвердили стюардессы.

Зафиксированные случаи "неуправляемых пассажиров", как отмечают инсайдеры, составляют лишь малую часть от реальных. По статистике, как минимум в четырех случаях из пяти о пассажире не сообщают в органы общественной безопасности, поскольку это связано с бюрократическими процедурами. В 2023 году ожидается менее бурный год в салоне самолета, по крайней мере, в Италии. По предварительным данным, предоставленным Corriere компанией Enac, в настоящее время зарегистрировано 39 случаев. Но, подчеркивает компания, "эта цифра находится в процессе обработки и может измениться". 

Что происходит в остальном мире?
В США, одной из стран с самыми высокими показателями, после беспрецедентного 2021 года (5 973 сообщения, согласно базе данных FAA), 2022 год был более "спокойным" (2 455 сообщений), а 2023 год закончился с еще более низкими показателями (2 075), но все же более чем в два раза превышающими показатели периода до пандемии, например 1 161 сообщение в 2019 году. В остальном мире два года назад на каждые 568 рейсов приходился один пассажирский "инцидент", - сообщает Iata, главная ассоциация авиакомпаний, - за двенадцать месяцев количество инцидентов увеличилось почти на 50%".

Представляя баланс в июне прошлого года - во время мероприятия Airline World - Iata заявила, что цифры не отражают всего явления, поскольку не все авиакомпании решают сообщать о проблемах на борту в правоохранительные органы или в международную базу данных по сбору информации. Наиболее распространенными жестами среди проблемных пассажиров являются "несоблюдение правил на борту", "словесные оскорбления" и "измененное состояние под воздействием алкоголя или наркотиков". "Хотя физическое насилие остается редкостью, с 2021 года оно растет тревожными темпами - на 61 процент, и теперь на каждые 17 200 рейсов регистрируется один инцидент", - утверждает издание.