Расследование аварии автобуса в Местре оказалось сложнее, чем предполагалось

В последние недели прокуратура Венеции распорядилась провести ряд углубленных расследований в связи с первоначальными версиями причин аварии, произошедшей во вторник, 3 октября, в Местре, когда автобус упал с эстакады, в аварии погибли 21 человек и получили травмы разной степени тяжести 15. В ходе расследования особое внимание уделяется трем элементам: состоянию ограждения и эстакады, возможной механической поломке автобуса и возможному плохому самочувствию водителя. Расследование длится дольше и оказалось сложнее, чем ожидалось, потому что результаты пока весьма неопределенны.

Электробус следовал из Венеции в кемпинг Hu в Маргере. Через несколько десятков метров после въезда на эстакаду "Вемпа" автобус занесло вправо, а затем он прополз около пятидесяти метров по ограждению. В оставленном для безопасности зазоре автобус продолжал держаться правее, ударившись о барьер эстакады на очень низкой скорости - 5-6 километров в час. В итоге автобус пробил барьер из-за своего значительного веса и упал, перевернувшись и оказавшись на дороге.

В результате аварии погибли девять украинских туристов, четыре румына, три немца, один хорват, два португальца, один южноафриканец и один итальянец, водитель Альберто Риццотто.

Обвинение назначило консультантом Плачидо Мильорино, инспектора Министерства транспорта. В середине октября - начале ноября Мильорино провел две тщательные проверки, чтобы понять, в каком состоянии находится ограждение. Эстакада была просканирована с помощью лазера, чтобы ее можно было реконструировать в 3D. Были измерены высоты всех компонентов, в асфальте просверлены керны, а куски дорожного покрытия и ограждения вырезаны для лабораторного анализа. Наконец, был тщательно исследован корпус автобуса. У консультанта есть 120 дней, чтобы представить свой отчет.

В середине октября было проведено вскрытие тела водителя Альберто Риццотто, чтобы выявить возможные причины болезни. Врачи Гвидо Виель и Роберто Рондолини не нашли явных признаков отклонений, но попросили провести новые обследования, в частности, сердца. Во время второго вскрытия врачи обнаружили признаки возможного нарушения сердечной ткани, хотя и не столь очевидные: поэтому было назначено еще одно обследование, в котором примут участие анатомы-патологоанатомы, специализирующиеся на внезапных смертях. Третья экспертиза состоится 21 декабря.

Компьютерные техники по заказу прокуратуры также проанализировали так называемые "черные ящики" автобуса, то есть электронные устройства, которые записывают такие данные, как скорость, использование тормозов и геолокация.

Один из двух черных ящиков должен содержать видеозаписи с трех бортовых камер, которые, однако, не фиксируют водителя: эксперты работают над восстановлением изображения. Другой "черный ящик" передавал данные через симку на сервер во Франкфурте, управляемый Amazon от имени производителя автобуса, китайской компании Yutong. Поэтому прокуратуре придется запросить у немецкой полиции данные.

Через несколько дней после аварии прокуратура Венеции начала расследование в отношении Роберто Ди Буссоло, руководителя сектора мобильности и дорожной системы муниципалитета Венеции, Альберто Чезаро, сотрудника сектора технического обслуживания, и Массимо Фиорезе, управляющего директора компании La Linea, управляющей компанией, которой принадлежал автобус. Всем троим предъявлены обвинения в убийстве на дороге, многократном убийстве, серьезных или очень серьезных дорожных травмах и нанесении телесных повреждений.

На прошлой неделе прокуратура также привлекла к расследованию Симоне Агронди, руководителя отдела общественных работ муниципалитета Венеции. Агронди является одним из проектировщиков строительной площадки для реконструкции эстакады, которая началась всего за месяц до аварии, несмотря на ее очевидное плачевное состояние.