Повышение стоимости билетов на транспорт: все подорожания от Турина до Неаполя

Технически "обновление тарифов", на практике - повышение цен в соответствии с инфляцией, которое периодически применяется к тарифам на проезд в общественном транспорте. В некоторых городах новые тарифы уже вступили в силу, в других - были "заморожены" в надежде на будущие политические решения, которые позволят избежать подорожаний.

В Турине цена интегрированного билета (Bim A на 100 минут), любимого пассажирами, действительного на городской и пригородной сети Турина, метро и железнодорожных линиях Trenitalia и Gtt в пределах первого пояса, с 1 июля повысилась до 3,50 евро по сравнению с прежними 2,7 евро. Неизменной, с другой стороны, остается цена поездки по городу (City) - 1,70 евро, а стоимость дневного билета составляет 3 евро. В Неаполе, где тарифы на проезд в местном транспорте не корректировались с 2017 года, с 1 августа проезд в городском простом транспорте Anm подорожал с €1,1 до €1,2.

Это лишь два примера того, как многие крупные мегаполисы решили применить недавние региональные постановления, предусматривающие корректировку стоимости билетов с учетом инфляции. Тарифный механизм хорошо отлажен и предусмотрен национальным законодательством сектора (Законодательный декрет 422/1997), что позволяет регионам вносить эти коррективы, однако недавнее повышение цен может обернуться для пассажиров значительным ростом, не всегда сопровождающимся улучшением качества обслуживания.

На данный момент, согласно опросу, проведенному в понедельник газетой Sole 24 Ore, пять регионов одобрили корректировку тарифов: Марке, Пьемонт, Ломбардия, Кампания и Апулия. "Неудивительно, - говорит Тициана Тото, руководитель отдела потребительской политики Cittadinanzattiva, - что решение о повышении тарифов принимается именно сегодня: мы пережили почти три года Ковида со значительными потерями для транспортного сектора и с сокращением ресурсов в руках местных властей. Инфляция сделала корректировки неизбежными".
Однако, дело в том, что территориальное применение этих корректировок, запрошенных регионами, остается весьма разнообразным. Есть местные власти, которым удается вмешаться, чтобы покрыть более высокие расходы - которые доля, оплачиваемая пассажирами, покрывает только 30%, что является самым низким показателем в Европе - предотвращая или смягчая корректировку тарифов. Другие не спешат принимать решение, в том числе и потому, что операция часто требует временных и технических затрат на перепечатку билетов, которые не сразу окупаются. Наконец, есть и те, кто уже обсудил этот вопрос, чаще всего принимая решение перенести более высокую стоимость на обычные билеты, а не на абонементы, чтобы обезопасить постоянных пользователей.

Регион Марке своим постановлением от 8 августа смодулировал повышение стоимости билетов до 15% в зависимости от километража. Местные компании, управляющие услугами, еще не адаптировались, но, например, из муниципалитета Анконы сообщили, что "инфляция в основном затронет следующий год" и что, несмотря на необходимость адаптации к региональным постановлениям, местные власти "смогут сдерживать все тарифы, которые используются на постоянной основе", на практике - абонементы.

С другой стороны, многие уже отреагировали на резолюцию Ломбардии от 4 июля, в первую очередь Trenord, применив предусмотренную корректировку 3,82% на железнодорожные билеты: например, от Кремоны до Милана суточный билет дорожает на 30 центов, с 7,4 евро до 7,7 евро. Мантуя, Кремона, Брешия и Бергамо также уже одобрили повышение ставок. Например, городской билет транспортной компании Бергамо (срок действия 75 минут) увеличивается в цене с 1,3 до 1,5 евро. Муниципалитет Милана, в свою очередь, подтверждает замораживание цен на билеты Atm на сентябрь и октябрь, а также ищет решение, чтобы избежать повышения цен в последующие месяцы.