План Болоньи стать первым "городом 30" в Италии

На прошлой неделе мэр Болоньи Маттео Лепоре объявил о начале предварительной фазы проекта по распространению ограничения скорости в 30 километров в час почти на весь город и, таким образом, превращению Болоньи в первый "город 30" в Италии в 2024 году. В действительности, концепция "города 30" включает в себя не только снижение скоростных ограничений, но и изменения в инфраструктуре и образе жизни в городе: на самом деле, план Болоньи обширен и состоит из нескольких этапов.

Муниципалитет уже частично приступил к его реализации в ноябре прошлого года, утвердив основные положения плана. В последующие месяцы проводились встречи между местной администрацией и группами граждан и ассоциаций, заинтересованных в проекте. Этот этап был завершен в начале июня, и теперь муниципалитет своим постановлением утвердил Детальный план городского движения "Болонья- 30", согласно которому ограничение скорости будет постепенно снижено почти во всем городе: сегодня оно действует на 30% улиц, а по плану оно должно быть доведено до 70% улиц во всем центре города, почти до 90% в самой густонаселенной части города.

С июля по сентябрь будет установлено 500 новых дорожных знаков и 300 знаков на дорогах - больших символов ограничения скорости, нарисованных на асфальте. На своем сайте муниципалитет пояснил, что дорожная разметка не требуется по закону, но "как показывает опыт других стран мира, она очень эффективна для удобства использования дорожного пространства", помогая "понять, какое поведение требуется" от автомобилистов.
В течение шести месяцев новое ограничение скорости не будет действовать, несмотря на знаки: до конца года у граждан будет время адаптироваться и выработать новые привычки: муниципалитет планирует провести "масштабную информационно-разъяснительную кампанию", в которой будет участвовать и местная полиция.

Параллельно с установкой знаков будут проводиться работы в районах и вокруг районов, затронутых новым ограничением: новые пешеходные площади, новые велосипедные дорожки, разрушение архитектурных барьеров и обеспечение безопасности пешеходных и велосипедных переходов. На эти работы в городском бюджете уже заложено 24 миллиона евро. Идея "города 30" состоит в том, чтобы расширить городские пространства, которые можно использовать пешком или на велосипеде, повышая безопасность и снижая уровень шума и загрязнения.

Коммуникационная кампания будет направлена именно на то, чтобы донести эту идею, по которой в городе нет единого мнения, особенно среди владельцев магазинов, предприятий и местных политиков, находящихся в оппозиции к Лепоре, который правит в левоцентристской коалиции. На пресс-конференции, объявляющей план, Лепоре сказал: "Мы знаем, что найдутся люди, которые не согласятся с этим выбором, но наша цель - не наказать их, а вовлечь, мы приняли историческое решение, и поэтому нам придется строить его вместе. Мы не просто говорим людям, которые ездят на машинах, что они должны ехать медленно, мы хотим рассказать им о другой идее города".

На самом деле "город 30" означает не только в узком смысле город, в котором почти на всех дорогах действует ограничение скорости в 30 километров в час: это инициатива, направленная на изменение баланса общественного пространства, сокращение площадей, предназначенных для автомобилей, путем создания велосипедных дорожек и расширения тротуаров, чтобы создать более удобные для жизни пространства для людей, которые не водят машину. Расширение тротуаров означает, например, увеличение пространства для скамеек и деревьев, что делает более приятным передвижение без автомобиля, а также благоприятно сказывается на окружающей среде.