Отчет и прогноз Европейского совета о состоянии безопасности дорожного движения на десятилетие 2020-2030 г.г.

Согласно статистике в прошлом году в Европейском Союзе количество ДТП со смертельным исходом снизилось на 9% по сравнению с 2019 годом. Италия находится ниже среднего показателя по ЕС и остановилась на отметке -0,1%: в 2022 году было зарегистрировано 3 170 жертв, тогда как тремя годами ранее их было 3 173. Это снижение увеличивается до -15,5% в период с 2012 по 2022 год, когда были введены изменения в дорожный кодекс с ужесточением наказаний. 

Но для стран ЕС общего снижения оказалось недостаточно, чтобы достичь цели "ЕС 2030" - минус 50% жертв на дорогах по сравнению с предыдущим десятилетием. На самом деле, чтобы достичь этой цели, за последние три года должно было произойти общее сокращение на 17,2%. Для сравнения, за последнее десятилетие только одна страна в ЕС сократила количество смертельных ДТП более чем на 50%в: Литва (-60%). Одиннадцать других стран (Австрия, Бельгия, Хорватия, Эстония, Финляндия, Германия, Греция, Латвия, Словения, Польша, Чешская Республика и Кипр) достигли снижения выше среднего показателя по ЕС (22%), в то время как другие, включая Италию, добились меньшего прогресса. В четырех даже наблюдалось увеличение их количества: на Мальте, в Нидерландах и Люксембурге. Оценкой ситуации занимается не частный исследовательский центр или опросная компания, а Европейский совет по безопасности на дорожного движения (Etsc), который сообщает последние данные в своем 17-м "Отчете о ситуации в области безопасности дорожного движения".

Если смотреть в сравнении, то в годовом исчислении смертность на дорогах в ЕС-27 даже увеличилась в 2022 году в 19 странах на 678 2022 смертельных случая, +4%, по сравнению с 2021 годом. В Италии рост составил 10,3%: в 2021 году было 2 875 смертельных ДТП, в прошлом году они выросли до 3 170. Причина, однако, может быть связана с пандемией, поскольку в годы, когда Ковид-19 наносил сильный удар, число передвижений было намного ниже, и поэтому следовало ожидать, что когда ситуация вернется к "нормальному" состоянию, произойдет резкий рост аварий со смертельным исходом. В рейтинге самых "добродетельных" стран оказалась Словения (-25%), за ней следуют Латвия (-23%) и Литва и Кипр (-18%). Важность снижения этих процентов немаловажна: речь идет о десятках тысяч спасенных жизней. 
Однако, по оценкам исследователей Etsc, еще 40 987 жизней можно было бы спасти, если бы было достигнуто дополнительное 6,7-процентное ежегодное сокращение, необходимое для достижения 50-процентного целевого показателя, к которому ЕС призывает к 2030 году. Однако в ЕС-27 общий уровень смертности на дорогах составил 46 смертей на миллион жителей в 2022 году по сравнению с 54 смертями на миллион в 2012 году. Италия находится выше среднего уровня - 54 смерти на миллион жителей. Хуже обстоят дела в Румынии и Сербии (86 и 83), а наилучшие показатели - в Норвегии (21), за которой следует Швеция (22).

Есть и экономические последствия. Дорожно-транспортные происшествия стоят денег, и немалых. Их снижение в 2022 году, по оценкам, позволит сэкономить 15 миллиардов евро на социальных расходах в ЕС-27. В предыдущее десятилетие (2013-2022 гг.) сокращение привело к тому, что общие социальные расходы для государственного бюджета составили 104 млрд евро: около 10 процентов от общего объема ресурсов, выделенных в программный период 2014-2020 гг. на поддержку целей, содержащихся в стратегии "Европа-2020". Не сокращение на 6,7%, по мнению Estc, означало бы, что общая сумма экономии увеличилась бы более чем в два раза и достигла бы 212 млрд евро.