Летающие такси, соединяющие аэропорты с центром города: как работают самолеты, которые будут обслуживать Рим и Милан

Некоторые говорят, что технически этот сектор еще не существует, но он уже обещает произвести революцию в мобильности. Речь идет об eVTOLs - аббревиатуре, означающей электрические самолеты вертикального взлета и посадки. Их также называют "аэротакси" или "летающее такси", и в скором времени они могут появиться и в Италии. В Риме и Милане уже реализуются проекты по соединению центра города с главными аэропортами. В столице даже говорят о конце 2024 года, как раз к юбилею в следующем году. Для ломбардской столицы целью является запуск первых рейсов к зимним Олимпийским играм 2026 года. Помимо громких заявлений, конкретики пока очень мало. И причина быстро выясняется: эти самолеты еще не сертифицированы для полетов, и неясно, когда будет получено разрешение.

В ожидании сертификации
Решение (по крайней мере, в том, что касается Италии и других стран ЕС) принимает Европейское агентство авиационной безопасности, которое, по всей вероятности, может выдать первые сертификаты уже в следующем году. Как объясняют некоторые представители отрасли, все начнется с субмагистральных самолетов, затем перейдут к одноместным и, постепенно, ко все более вместительным аппаратам, способным преодолевать большие расстояния. Цель сертификации - достичь уровня безопасности, сопоставимого с гражданской авиацией. В частности, есть три области, в которых необходимо принять меры. Первая касается собственно сертификации самолетов, которые должны будут отвечать ряду требований безопасности. Второе касается характеристик вертипортов, то есть взлетно-посадочных площадок. Наконец, необходимо будет установить правила эксплуатации воздушного пространства, которое не будет предназначено ни для самолетов, ни для вертолетов.

Как работают "летающие такси
Сектор eVTOL пока делает первые шаги, но на международном уровне он уже привлек инвестиции в размере около 7-8 миллиардов долларов. Среди основных преимуществ новых электрических самолетов, представляющих собой нечто среднее между вертолетом и большим беспилотником, - сокращение выбросов вредных веществ. Фактически, eVTOL питаются исключительно электричеством. Каждый летательный аппарат оснащен аккумуляторной батареей, которую можно заменить в портах вертиго в конце каждого полета. Еще одно существенное отличие по сравнению с вертолетами касается шумового загрязнения. Поскольку у них нет одного большого пропеллера, eVTOL более тихие и, следовательно, более совместимы с городской средой. В октябре прошлого года Китай стал первой страной в мире, сертифицировавшей продажу электрических самолетов вертикального взлета и посадки. Что касается Европы, то все внимание приковано к Парижу, который намерен осуществить первые экспериментальные полеты уже в 2024 году, используя преимущества видимости летних Олимпийских игр.

Рим в преддверии юбилея
В Италии Рим - это город, который стремится открыть первую службу воздушного такси. Цель UrbanV - компании, основанной Aeroporti di Roma, Aeroporto di Bologna, Save и Aeroports de la Cote d'Azur, - "привнести в Италию передовую воздушную мобильность к концу следующего года". Новые воздушные такси, объясняют в UrbanV, позволят гражданам перемещаться "из аэропорта в центр города и обратно за 10-15 минут". В аэропорту Фьюмичино уже есть тестовая зона, расположенная внутри первого итальянского прототипа вертипорта. Поначалу воздушные такси смогут перевозить только по одному пассажиру в каждую сторону. В ближайшие два года, отмечает UrbanV, произойдет переход на самолеты для трех или четырех пассажиров, а в следующем десятилетии мы можем ожидать появления полностью самоуправляемых самолетов.

Милан и олимпийская витрина
В Милане за проект летающего такси возьмется компания Sea, в которой муниципалитет Милана имеет долю и которая управляет аэропортами Мальпенса и Линате. В ноябре прошлого года компания получила разрешение от городского совета на создание специализированной компании, которая будет заниматься именно строительством и управлением вертипортами. Предварительное исследование, проведенное Миланским политехническим институтом, определило возможные районы Ломбардии, где могут быть построены вертипорты. Выбор пал на аэропорты Линате и Мальпенса, а для города - на районы Порта Романа и CityLife. Первоначальные инвестиции в проект составят около 33 миллионов евро, а цель - запустить первые рейсы к 2026 году. "Зимние Олимпийские игры были бы идеальным контекстом для запуска этого нового сервиса", - объясняют в Sea. "На данный момент процесс сертификации все еще продолжается, и мы думаем, что к 2026 году мы все еще будем находиться на экспериментальной стадии".

Споры о потреблении земли
Цель открыть четыре вертипорта в Милане к 2026 году - это лишь первый шаг на более широком пути. В долгосрочной перспективе цель состоит в том, чтобы создать настоящую сеть на региональном уровне. Однако этот проект убеждает не всех. "Я очень поддерживаю эксперименты с новыми транспортными моделями, но необходимо хорошо оценить воздействие на окружающую среду", - предупредил член совета "зеленых" Карло Монгуцци, прежде чем было дано разрешение на создание новой специализированной компании, в которой город Милан имеет долю. Возражения касаются в основном двух областей: экологической и экономической. Что касается первого, то Монгуцци отмечает, что строительство вертипортов в ломбардской столице приведет к "озеленению" 12 тысяч квадратных метров. Но есть и другой аспект, который необходимо рассмотреть. Действительно ли, спрашивает советник "зеленых", стоит тратить более 30 миллионов евро на запуск нового сервиса, способного перевозить несколько сотен пассажиров в день? "Для Линате есть очень удобная трасса M4, а для Мальпенсы - очень удобный поезд из Кадорны." - возражает Монгуцци. Критика в стороне, планы Милана и Рима по созданию новых воздушных такси осуществляются быстрыми темпами. И если долгожданная европейская сертификация состоится, то 2024 год может стать поворотным пунктом.