Газета Financial Times в своей статье освещает международные стратегии группы FS (Ferrovie dello Stato), возглавляемой генеральным директором Луиджи Феррарисом.
Fs намерена предлагать все больше и больше высокоскоростных сообщений между крупными европейскими городами, такими как Брюссель, Амстердам и Берлин, используя преимущества либерализации европейской железнодорожной системы, которая начнется в 2019 году. Европа, таким образом, выступает в качестве крупного внутреннего рынка. Это видение уже прослеживается в десятилетнем промышленном плане группы FS, а также неоднократно повторялось генеральным директором Феррарисом, который подчеркивал цель FS «утроить свой международный оборот с нынешних 1,8 млрд. евро до более чем 5 млрд. евро за десять лет реализации плана».
При этом на первом плане стоит Италия и обновление ее инфраструктуры. Наш промышленный план, рассчитанный до 2032 года, одной из главных целей ставит освоение 200 млрд. инвестиций, 180 из которых пойдут на обновление и модернизацию железнодорожной и автодорожной инфраструктуры страны», — поясняет Феррарис. «Компания, — добавляет генеральный директор, — также стремится выйти на международный рынок, экспортировать наши технологические ноу-хау и увеличить свое присутствие в Европе, используя возможности, открывающиеся в связи с либерализацией европейского железнодорожного рынка. Эта новая панорама открывает интересные перспективы в секторе высокоскоростных перевозок, как это уже давно происходит в секторе местных пассажирских перевозок, не забывая при этом о логистике».
В международной сфере Ferrovie dello Stato не начинает с нуля, а может рассчитывать на путь, уже пройденный в Испании (с Iryo) и Франции (с Trenitalia France). «Наш Frecciarossa в Европе, — отмечает Феррарис, — имеет очень высокую заполняемость, и через несколько лет он также сможет быстро соединить Милан с Мюнхеном в сотрудничестве с немцами из Db, но уже сегодня возможны и другие маршруты». Среди новых маршрутов может быть и Брюссель-Амстердам. Цель остается прежней: сделать поезд более привлекательным для пассажиров и для сообщения между крупными европейскими столицами, тем самым развивая все более устойчивую мобильность.