Электромобиль Fiat Panda будут собирать в Сербии: оппизиция и профсоюзы протестуют и обвиняют в переносе производства правительство споры в Италии
Оппозиция утверждает, что во всем виновато правительство, а профсоюзы опасаются за рабочих на итальянских заводах
В понедельник, во время визита премьер-министра Италии Джорджии Мелони, президент Сербии Александр Вучич заявил, что электрический Fiat Panda будет производиться на заводе в Крагуеваце (Сербия). Новость о том, что одна из самых продаваемых моделей Fiat, самой важной итальянской автомобильной компании, будет производиться в другой стране, вызвала дискуссию: как о последствиях этого выбора для занятости в Италии, так и об экономической политике, проводимой итальянским правительством для стимулирования производства электромобилей.
В настоящее время Panda выпускается на заводе в Помильяно-д'Арко в Кампании, где работает около 4 000 человек. Stellantis, группа, владеющая Fiat и несколькими другими автомобильными брендами, подтвердила, что модель с обычным двигателем будет выпускаться там по крайней мере до 2026 года. Электрический автомобиль, который компания представит в 2024 году, будет производиться на заводе в Крагуеваце, который был приобретен Stellantis в 2008 году и открыт в 2012 году.
Правительство подверглось критике со стороны профсоюзов и оппозиции за то, что не позволило Stellantis наладить производство электрической Panda в Италии, которая, как ожидается, станет самым продаваемым автомобилем в будущем: согласно правилам Европейского союза, менее чем через 15 лет электромобили будут единственными, которые можно будет производить в Европе.
Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес еще в 2022 году заявил, что в Крагуеваце будет производиться электромобиль, но до сих пор не было объявлено, что это будет Panda. Он должен стать первой экономной моделью электромобиля, выпускаемой Fiat. Перенос производства в Восточную Европу, где заработная плата в среднем ниже, чем в Западной Европе, а издержки во многих случаях ниже, - это метод, используемый многими компаниями для снижения себестоимости.
Несмотря на то, что Stellantis теперь является транснациональной компанией, она по-прежнему имеет значительную экономическую ценность для Италии и ее экономики, которая заинтересована в том, чтобы автомобильное производство компании находилось в стране. В Италии по-прежнему работают такие крупные заводы, как Мирафьори (в Турине), Мелфи (в Базиликате) и Помильяно (в Кампании), а влияние компании на национальную экономику оценивается в 1-3 процента ВВП. По данным Istat, национального института статистики, в секторе производства автомобилей в Италии занято 160 000 человек, большинство из которых зависят от Stellantis.
В прошлом губернатор Пьемонта Альберто Чирио просил компанию производить электрическую Panda на заводе Mirafiori в Турине.
Несколько недель назад Таварес обратился к итальянскому правительству с просьбой предоставить больше бонусов для покупки электромобилей в качестве условия для увеличения их производства в Италии. Пока что правительство не отреагировало на эту просьбу и в целом не проводит политику в этом направлении: в Италии существует несколько субсидий на покупку новых автомобилей, но они распространяются как на тех, кто покупает электромобили, так и на тех, кто покупает автомобили с двигателями внутреннего сгорания, которые считаются "низкоэмиссионными" (этот порог в Италии довольно высок по сравнению с другими европейскими странами).
По всем этим причинам многие обвиняют итальянское правительство в решении Stellantis перенести производство электрической Panda. В частности, Элли Шляйн, секретарь Демократической партии, после заявления сербского президента заявила о "полном отсутствии промышленной политики со стороны правительства". Профсоюзы также подняли этот вопрос перед Stellantis, требуя гарантий того, что тысячи рабочих, собирающих автомобили Panda в Помильяно, сохранят свои рабочие места. Компания заявила, что Panda с тепловым и гибридным двигателем будет по-прежнему производиться в Помильяно.