Идея летающих такси в Италии реальна и будет вскоре реализована
6 октября 2022 года впервые в Италии из римского аэропорта Фьюмичино взлетел электромобиль для городских авиаперелетов, по сути, большой беспилотник, который может перевозить пилота, двух пассажиров и багаж.
Это был экспериментальный полет: он пробыл в воздухе пять минут, ровно столько, чтобы сделать короткий круг вокруг аэропорта, на высоте 40 метров и со скоростью 40 километров в час. Этот тип транспортного средства называется eVTOL, что означает электрический вертикальный взлет и посадка, но многие в отрасли называют его просто воздушным такси или летающим такси.
Хотя это может показаться научно-фантастическим сценарием, особенно из-за вызываемых литературных и кинематографических образов, время, когда эта услуга начнет действовать в Италии, не так уж и далеко. В последние годы, в основном в США и Германии, несколько компаний собрали и вложили большие деньги в разработку транспортных средств, которые считаются безопасными, экономичными и устойчивыми, и многие итальянские аэропорты уже начали строить базы, с которых они будут отправляться, так называемые вертипорты.
Цель - создать более быструю альтернативу автомобилям и общественному транспорту для соединения некоторых очень оживленных маршрутов, например, аэропорта и железнодорожного вокзала. Очевидно, что это будет дорогой вид транспорта, и им будет пользоваться меньшинство людей, но теоретически те, кто инвестирует в него, говорят, что не хотят превращать его в услугу класса люкс.
Компании начали процедуры получения необходимых сертификатов, и даже ENAC, национальное управление гражданской авиации, т.е. министерский орган, отвечающий за надзор за итальянской авиацией, включил очень конкретный прогноз по активации этой услуги в свой план развития, опубликованный в октябре.
Первый маршрут может быть открыт к 2024 году и соединит аэропорт Фьюмичино с железнодорожным вокзалом Термини в центре Рима: поездка займет 10 минут, а ее стоимость составит от 100 до 140 евро. То же самое путешествие на автомобиле занимает около часа.
О летающей альтернативе такси говорят уже несколько лет, с тех пор как Boeing, крупнейший американский производитель самолетов, опубликовал первые фотографии прототипов, над которыми работали его инженеры. Однако в последние два года произошло значительное ускорение благодаря технологическому развитию батарей, что значительно снизило стоимость летающих такси. Общая цель многих компаний, разработавших эти транспортные средства, - предложить услуги, аналогичные высокоскоростным поездам, с такими же скоростями и стоимостью, но на более коротких и оживленных маршрутах.
Производители уверяют, что летающие электромобили имеют много преимуществ перед вертолетами, которые дороже в обслуживании и полетах, не очень экологичны, поскольку в любом случае работают на специальном топливе, полученном из ископаемых видов топлива, и имеют риски для безопасности. Электрические летающие такси гарантируют быстрое и потенциально экологичное передвижение: их потребление составляет одну пятую от потребления обычных вертолетов. Но помимо обещаний производителей, пока еще слишком рано судить о влиянии на мобильность и трафик в городах и пригородах: на самом деле, пока неясно, сколько людей смогут пользоваться такими услугами как по соображениям стоимости, так и безопасности.
Atlantia, группа, которая не только имеет концессию на управление многими итальянскими автострадами, но и контролирует аэропорты Рима и Болоньи, в марте прошлого года приобрела 1,5 процента акций Volocopter, немецкой компании, разработавшей летающее такси под названием Volocity. Основанный в 2011 году, Volocopter всего за несколько лет привлек почти 500 миллионов евро от инвесторов, включая Deutsche Bahn, Intel и Mercedes-Benz, и благодаря этому капиталу начал конкурировать с другими компаниями летающих такси, такими как Lilium, Joby Aviation и Airbus.
Volocopter, та же модель, которая использовалась во время первого полета в аэропорту Фьюмичино, перевозит пилота и еще одного человека или двух пассажиров при дистанционном пилотировании, а также чемодан весом 25 килограммов. Он развивает скорость 110 километров в час и имеет автономность 35 километров: ограниченная автономность функционирует для того, чтобы получить сертификат для полетов на большие расстояния. Батареи могут быть заменены за пять минут даже неспециализированным персоналом. В Германии уже проведено более тысячи летных испытаний, и транспортное средство получило предварительную сертификацию для полетов в ряде городов, включая Гамбург, Дубай, Хельсинки и Сингапур.
Еще одна немецкая компания - Lilium. Его Lilium Jet использует мощность 36 электромоторов, питающихся от 72 батарейных модулей и встроенных в подвижные части крыльев. Аппарат похож не на дрон, а на небольшой самолет, хотя взлетает он вертикально. По сравнению с Volocity, Lilium Jet развивает скорость 300 километров в час и может пролететь 300 километров.
Stellantis, автомобильная группа, возникшая в результате слияния Fiat Chrysler (FCA), итало-американского производителя автомобилей, и PSA, французской компании, объявила о том, что она инвестировала в американскую компанию Archer Aviation. Арчер представил Midnight, летающий электромобиль, который может перевозить четырех пассажиров плюс пилота и имеет запас хода около 160 км. В прошлом году в интервью газете New York Times генеральный директор Archer Адам Гольдштейн сказал, что хочет предложить очень конкурентоспособные тарифы - от трех до четырех долларов за пройденную милю, то есть чуть меньше четырех евро за 1,6 километра. Для примера, поездка из Манхэттена в аэропорт Кеннеди обойдется от 50 до 80 долларов США. Обычные такси имеют фиксированную стоимость проезда - 52 доллара.
В последние годы основное внимание уделялось разработке электромобилей для полетов, но одним из основных требований для начала обслуживания является инфраструктура, т.е. базы, с которых будут взлетать и садиться летающие такси. Италия, похоже, опережает другие европейские страны благодаря инвестициям, сделанным UrbanV, компанией, основанной несколькими компаниями, управляющими аэропортами: Aeroporti di Roma, SAVE, которая контролирует аэропорт Венеции, аэропорт Маркони в Болонье и аэропорт Ниццы во Франции. Аэропорты Рима, Болоньи и Ниццы контролируются той же Atlantia, что и Volocopter.
В Фьюмичино на площади около 5500 квадратных метров был построен вертипорт, авторизованный ENAC, уже оборудованный электрической системой для подзарядки и замены батарей и предназначенный для испытания всех основных экспериментальных транспортных средств. На территории имеется большой перрон для взлета, один для конечного захода на посадку, перрон для парковки и ангар.
Национальный план ENAC по аэропортам уже определил первые города, в которых будет проводиться эксперимент по организации коротких поездок на летающих такси: Милан, где будут построены две городские и две аэропортовые вертикали, Рим, где также будут построены две вертикали в городе и одна в аэропорту Фьюмичино, Турин, Венеция, Бари и Кортина в Венето. В 46 других провинциях, расположенных вблизи Милана, Рима, Венеции, Турина и Бари, 186 существующих объектов будут модернизированы и станут самостоятельными вертипортами. Первый неэкспериментальный полет запланирован на 2024 год: и такси, и вертипорты должны будут получить сертификаты EASA, Европейского агентства авиационной безопасности, а также окончательные разрешения ENAC и ENAV, компании, контролируемой Министерством экономики и занимающейся вопросами воздушного движения.
В декабре 2021 года муниципалитет Милана подписал меморандум о взаимопонимании с SEA, компанией, управляющей миланскими аэропортами, для изучения воздушных коридоров, по которым будут перемещаться летающие такси, и мест, где они будут приземляться в городе. Цель - запустить услугу к 2026 году, когда в Милане-Кортине пройдут Олимпийские игры. Во вторник 17 января, во время муниципальных слушаний комиссий по бюджету, мобильности и контролю за участвующими структурами, генеральный директор компании, управляющей миланскими аэропортами (SEA), Армандо Брунини заявил, что два вертипорта в городе будут построены в районах Порта Романа и Ситилайф. "По нашим оценкам, в 2030 году в этом районе ежедневно летающие такси будут перевозить около 2 тысяч пассажиров", - пояснил Брунини, ссылаясь на исследование, проведенное по заказу Миланского политехнического института. "Согласно проведенному анализу, первоначальная стоимость для 2 пассажиров, путешествующих из Мальпенсы в город Милан, составит 120 евро на человека".
