За последние 32 года в Италии в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 163 052 человека, причем пик пришелся на 1991 год — 7 498 человек, а самый низкий показатель был зафиксирован в 2020 году — 2 395 человек, но только из-за пандемии и блокады движения, которая продолжалась несколько недель.
Регионами с наибольшим числом смертей оказались Ломбардия с 23 650 смертями, Эмилия-Романья с 18 157, Венето с 17 051 и Лацио с 15 796.
«Только в Риме зарегистрировано 6 452 жертвы, практически в столице исчез небольшой район», — комментирует Джордано Бизерни, президент Asaps, Ассоциации сторонников дорожной полиции, чей отдел исследований обработал последние данные Istat в ретроспективе с 1991 по 2022 год. Цифры, относящиеся только к пешеходам говорят о 23 935 погибших, что составляет 14,68% от общего числа, и 607 639 травмированных в результате наездов.
В начале 1990-х годов, — сообщает Asaps, — смертность на дорогах достигла значительного пика, и после первоначального спада в 2001 году произошел еще один пик — 7 096 смертей. Введение с 1 июля 2003 года водительских прав, основанных на начислении баллов, позволило сократить число происшествий на дорогах, а последняя крупная реформа Кодекса дорожного движения, проведенная летом 2010 года, также сопровождавшаяся активной борьбой с алкоголем за рулем, позволила опуститься ниже отметки в 4 000 жертв, до 3 400 — 3 300″.
Благодаря данным ISTAT и на основе социальных издержек, рассчитанных для каждого погибшего (полтора миллиона евро), в Италии социальные потери за 32 года составили 244 млрд. евро, «вероятно, сильно недооцененных», — «пугающая цифра, которую абсолютно необходимо снизить в ближайшие десятилетия». «Только путем серьезных реформ кодекса дорожного движения, таких, как водительские права, основанные на начислении баллов, в сочетании с проверками на дорогах с помощью алкотестеров и приборов контроля скорости, мы можем добиться выдающихся результатов и снизить количество жертв и травм», — подчеркивает Бизерни. «Именно поэтому мы выступаем с решительным призывом, как раз перед началом рассмотрения законопроекта о реформе Кодекса дорожного движения, которое начнется в Комиссии по транспорту в Палате депутатов 25 октября. Парламент должен действовать быстро и правильно, вводя нормы, направленные на снижение смертности на дорогах, чтобы избежать массовых убийств пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов».